Startpagina > Noord-Amerika > Inhoud van artikel

Kondigde de stopzetting van de "California High Speed ​​Rail" aan, is het zo moeilijk om de hogesnelheidstrein in de Verenigde Staten te repareren?

12 februari gouverneur van Californië Gavin Newsom aangekondigd dat het zal opgeven sinds 2008 in de promotie, vele Californiërs zijn geroepen California Dreaming San Francisco - Los Angeles high-speed rail in het voordeel van de uitvoering van Bakersfield Field to Merced's range of high-speed rail.

Dit betekent dat het wachten op elf jaar hogesnelheidstreinen in Californië een droom is.

De hogesnelheidstrein San Francisco-Los Angeles verbindt de Californische noord- en zuidsteden met een ontwerpafstand van 520 mijl en een treinsnelheid van 220 mijl per uur.

De totale lengte van het interval Bakersfield Merced slechts 119 mijl, of ongeveer 177 kilometer, de communicatie met de centrale landbouwvallei Californië, maar twee relatief onbelangrijk deel van de stad, kan worden gezegd niet overeen met de waarde van hogesnelheidstreinen .

Er is media ironie in de omgeving en de struisvogel is veranderd.

Eerst de hogesnelheidstrein in Californië. Wat is de realiteit?

Mensen hebben hoge verwachtingen van hogesnelheidstreinen in Californië: in tegenstelling tot andere staten heeft de hogesnelheidstrein in Californië de invloed van de partijstrijd grotendeels weggenomen.

Bij het oorspronkelijk in 2008 voorgesteld, pleit voor een Republikeinse gouverneur, de voormalige Hollywood stoere vent acteur Arnold Schwarzenegger, en nu is de uitspraak Newsom is een Democraat, sponsoren een enorme controverse Noord-Amerikaanse high-speed rail plan, het wordt Democratisch congreslid Alexander Ocacio Cortes.

Hoewel de huidige Republikeinse president Trump tegen de hogesnelheidstrein is, staat Newsum bekend om zijn moed en Trump. Dit lijkt een project te zijn dat hoe dan ook niet kan worden gestopt of ingekrompen.

Een dergelijke high-speed rail struisvogel of kwartel verandering, en op geen enkele wijze in strijd zijn met Californië en de Amerikanen bij verrassing - in feite volwassenen gouverneur in december vorig jaar op de luidspreker Let's realiteit onder ogen zien.

Dus wat is deze realiteit?

Ten eerste is geld niet genoeg: zelfs volgens het oorspronkelijke budget kost de hogesnelheidstrein van San Francisco-Los Angeles $ 32 miljard en wordt voltooid in 2029.

Het herziene budget dat in 2015 werd bekendgemaakt, toonde aan dat de benodigde bouwfondsen zijn uitgebreid tot $ 77 miljard en dat de voltooiingsdatum is teruggeduwd naar 2033.

Californië heeft echter tot nu toe vastgesteld dat de beschikbare middelen voor implementatie slechts $ 30,7 miljard bedragen, minder dan de helft van de benodigde fondsen.

Bovendien zijn veel niet eens af van het werk of gewoon niet doen: zelfs indien reeds de periode die bekend staat als de vallei naar de vallei sectie van high-speed rail begon, zijn er nog een heleboel route segmenten hinderlaag niet is opgelost met een veel problemen tot nu toe - zoals EIA, mijnen en verplaatsingsgeschillen zullen het project niet alleen moeilijk maken, maar zullen de bouwkosten verder verhogen.

De reden waarom Newsum nog steeds zijn tanden bijt en vervolgens de kakkerlak speelt, gewoon omdat hij het moest spelen - het was al begonnen met het werk van de stichting en het neergegooide geld kon niet worden teruggevorderd. Toen het bedrijf eenmaal was vermoord, blokkeerde Trump de deur om de steun van $ 3,5 miljard van de federale overheid terug te krijgen.

Ten tweede de wrok van Amerikanen voor hogesnelheidstreinen

Al op 16 april 2009 sprak Obama in een rede over de hogesnelheidstreinblauwdruk in de Verenigde Staten.

In januari 2010, de dag na de publicatie van de State of the Union-toespraak, kondigde hij tijdens een massale betoging aan dat hij 8 miljard dollar zou uitgeven om 13 hogesnelheidslijnen aan te leggen. In de komende vijf jaar zullen de Verenigde Staten ook $ 1 miljard per jaar uitgeven als startkapitaal voor het plan.

2011 Januari State of the Union toespraak, hij is ambitieuzer dat de Amerikaanse stralende toekomst high-speed rail bullet train zullen meer dan 320 kilometer per uur tussen Mercedes-Benz in de stad in de komende 25 jaar, ons doel is om ervoor te zorgen 80% van de Amerikanen zit op de hogesnelheidstrein.

In februari van dat jaar kondigde vice-president Biden aan dat hij binnen zes jaar 53 miljard dollar zou uitgeven om een ​​hogesnelheidstrein te bouwen.

Echter, de ideale vol is, de realiteit is erg mager: Obama niet af te treden, Florida, Ohio, Wisconsin en andere staten hebben geannuleerd high-speed rail plan, de verdeling van de federale fondsen terug.

$ 53 miljard high-speed rail fondsen die door Biden in 2009 toen onder gegaan, nu aangeduid als de laatste hoop van de California High Speed ​​Rail, hebben ook geen twijfel over bestaan ​​uitgegroeid tot de struisvogel kwartel.

Drie, de Verenigde Staten bouwden een hogesnelheidstrein, waar is het moeilijk?

Sinds de opkomst van het midden van de snelweg netwerk en de passagier van de vorige eeuw, de Verenigde Staten het passagiersvervoer door de lucht gevormd - Greyhound mix van high-speed binnenlandse passagier mode, hadden de meeste Amerikanen gewend om, zelfs in goederenvervoer per spoor is ook gedegradeerd naar de tweede-tier .

De kracht van gewoonte is eindeloos: het blijkt dat, of Obama of Schwarzenegger de reisregels die Amerikanen al meer dan een halve eeuw vormen, willen veranderen, het niet gemakkelijk is.

Bovendien zijn veel studies hebben aangetoond dat hogesnelheidstreinen verbinding meer geschikt voor dichtbevolkte, met een focus op de stad, en de afstand tussen twee punten dient niet 500-1000 km, vergeleken met de lucht passagiers- anders zou weinig concurrentievoordeel, En de economische voordelen van hogesnelheidstreinen zullen sterk dalen.

En het grootste deel van de Verenigde Staten is dunbevolkt, en de grote steden liggen ver uit elkaar en het gebrek aan dichte bevolking in het midden, wat niet bevorderlijk is voor de voordelen van hogesnelheidstreinen. Geschikt voor de ontwikkeling van hogesnelheidstreinen, beperkt tot een aantal gebieden zoals de Northeast Corridor, San Francisco-Los Angeles, Californië.

Dus toen Obama's 13 hogesnelheidstreinplannen vetgedrukt waren, was het onrealistisch.

Ten vierde, California High Speed ​​Rail: een andere manier om te sterven

En de California-hogesnelheidstrein is een andere manier om te sterven.

Als experts zetten, Los Angeles - San Francisco lijn is precies de Verenigde Staten het meest geschikt voor de bouw van high-speed rail secties, langs de dichtbevolkte, veel steden, dicht en goed ontwikkelde industrie, woon-werkverkeer een sterk en stabiel, en de lengte is ook zeer geschikt.

Maar waarom is het verknoeid?

Van Los Angeles naar San Francisco goedkope vluchtprijs is slechts ongeveer $ 60 tot anderhalf uur vliegen, en is van plan om high-speed rail te bouwen, van Union Station Los Angeles naar het centrum van San Francisco station tot 2 uur en 40 minuten te openen.

Het werd aangekondigd tarief California High Speed ​​Rail Authority, was $ 93, bijna 50% hoger dan de LCC tarief, wat uiteraard niet concurrerend.

Maar waarom?

Verenigde Staten over de definitie van high-speed rail is meer dan 125 mijl per uur - dit percentage in China of Europa kan alleen worden aangeroepen EMU, zoals een lage snelheid standaard high-speed rail is niet hoog, het gebrek aan fundamentele krachten en LCC concurrentie.

Ondertussen verschillende politieke partijen, de regering heeft geperst tot high-speed rail plan van smokkelwaar, zoals de Democraten vraagt ​​om een ​​gebruik van hernieuwbare energie 100%, kwam de Republikeinen aan de macht in Trump vroeg de VS prioriteit, de resultaten moesten gebruiken De technologie en apparatuur die helemaal niet rendabel of zelfs onbevredigend zijn, het resultaat is niet snel, maar de kosten worden opnieuw verhoogd.

Zoals sommige experts hebben opgemerkt, slecht management en snel succes om de kiezers te behagen, zodat de oorspronkelijke slaagkansen moeilijk zijn geworden.

Er is maar één vraag te volgen - kun je overleven door de afvallende struisvogel?

suspensie.

Omdat de struisvogel is geïnfecteerd, ontbreekt het niet. Zelfs als het volume klein is, hoe zit het dan?

□ 陶 短 房 (columnist)

Laatste internationale nieuws